一談到中國的紡織、玩具、電腦、手機等產業沒有自主控制權，中國只是充當了人們的加工制造環節，很多人就開始哀嘆中國產業經濟的落后，并希望將產業鏈擴展到設計、物流、營銷、零售等環節，但我們仔細想想，這可以成功嗎?我國將商品銷售到國外，設計、物流、營銷、零售這些環節本來就是應該是外國人來做的，同樣國外的商品銷售到中國后，這些也就由我們中國人掌控，這是很正常的。

　　中國的學者都認為中國存在著產業危機，但是大家對產業危機的認識都不準確，我國連自己的市場都保不住，還總是想占領別人的市場，我們可以將視野轉換到另外一個領域看看吧，我國的三峽工程、西電東送、南水北調、青藏鐵路，新北京建筑、新能源汽車等等國家戰略性大項目的核心訂單基本上的都被外國公司占領了，這些公司在中國賺的錢要遠遠大于紡織、玩具、消費電子這些產業在中國賺的錢。

　　世界自動化企業在中國攻城略地

　　我們以ABB這家瑞士自動化公司為例子來看，三峽工程是國家重點工程。在三峽工程中，ABB不僅為三峽右岸電站、左岸電站廠房、泄洪壩和*船閘提供了全封閉組合電器、升壓變壓器和中壓開關設備，還成功建造了三條高壓直流輸電線路將三峽電力輸送到華東和華南地區。南水北調和西氣東輸，是與三峽工程齊名的國家重點工程。在這兩個戰略工程中，同樣可以看到ABB的身影，它為“南水北調”工程提供了傳動系統;為“西氣東輸”工程提供了工業控制系統。此外，ABB還積極投身城市的基礎設施建設。目前，ABB的產品與技術已經廣泛應用在北京、上海、廣州、天津、深圳等城市的多條地鐵與輕軌線路建設中。ABB還是北京2008年奧運會和殘奧會工程項目的主要電力系統供應商，參與了30多個奧運項目建設，包括國家體育館（鳥巢）、國家游泳中心（水立方）、奧運村220千伏變電站、城北500千伏變電站、為主要場館供電的安慧變電站、首都機場T3航站樓、北京輕軌機場線、*新址等。

　　世界自動化企業進入中國如入無人之境，比如在新北京建筑的樓宇自動化系統全部都是由國外自動化企業來完成的，中國現在發展電動汽車，但中國的汽車企業幾乎沒有任何在電動汽車方面的技術積累，而奇怪是我國大部分車企都在短時間內都推出了自己的電動車，其實這些汽車的電池都來自美國的自動化企業—江森自控，我國越推廣電動汽車，美國的江森自控就越*。

　　另外國外的自動化企業在中國的銷售額都非常大，甚至遠遠超出了中國的大部分明星企業，比如瑞士自動化企業ABB在華銷售額為280億元人民幣左右，德國自動化*西門子在中國的銷售額為600多億元人民幣左右，法國自動化*施耐德在中國的銷售額為190億元人民幣左右，美國自動化*江森自控僅在汽車行業的中國銷售額就達到了200多億元，而江森自控在樓宇自動化，能源領域都非常強勢，其在中國的總體銷售額應該與西門子差不多，至少也在500億左右，這幾個只是世界自動化的*，另外還有一些其他企業，比如我們上面列舉的幾個*中沒有一家是日本企業，而日本是典型的世界自動化強國，日本機器人可以占到中國機器人市場的一半，比如美國的企業已經瞄準了珠三角地區的勞動密集型企業進行自動化改造，這也是非常大的市場，以上企業的銷售數據多為他們在2008或是2009年的銷售數據，他們這些企業一直處于高增長當中，當你讀到這里的時候，這些企業的在華銷售額早就已經實現了大幅增長，已經翻番也是有可能的。

　　我們可以看看中國的明星企業的銷售額， 以2009年中國企業五的數據為準，海信集團銷售額為488億，國美電器的銷售額為458億元，中興通訊為 442億，格力電器為 420億元，萬科為 409元，*為 377元，比亞迪汽車為 267億元，蒙牛乳業為 237億元，奇瑞汽車為184元。

　　我們可以看到，西門子在中國的銷售額已經遠遠超過將連鎖大賣場開遍中國大中小城市的國美電器，超過了中國zui有名的建筑企業萬科，在上面四大*當中銷售額zui小的法國施奈德的在華銷售額也已經超過了我們的奇瑞汽車，這些企業只要接到一個大的訂單就可以有數億元的收入，這些企業在中國的攻城略地不可小覷。

　　中國產業危機何在

　　我們再看看耐克、阿迪達斯這些企業，這些企業被看作是對中國進行產業鏈剝削的典型代表，而耐克和阿迪達斯，每年請那么多的明星，做那么多的廣告，在中國的銷售額也才70-80億元人民幣左右，這還占不到這些自動化*在中國銷售額的一個零頭，因此我們zui大的產業危機并不是耐克、阿迪達斯為代表的紡織行業、更不是以芭比娃娃為代表的玩具行業，而是在自動化行業。

　　當我國的經濟學者談到中國的產業危機時，不再總是拿耐克、阿迪達斯、芭比娃娃等做例子的時候，當我國中國的學者開始談論ABB、西門子、施耐德、江森自控在中國的攻城掠地的時候，那中國的產業也就真正的看到希望了。